Le réveil du félin
Il y a des noms qui obligent. En baptisant sa nouvelle voiture Type 01, Jaguar convoque tout un pan de son histoire. « Type » renvoie aux modèles mythiques de la marque, le « 0 » aux zéro émissions à l’échappement, et le « 1 » signale le premier représentant d’une génération entièrement nouvelle.
Présentée le 7 octobre 2026, la Type 01 est la première Jaguar de série construite sur la Jaguar Electric Architecture (JEA), une plateforme pensée exclusivement pour l’électrique. Pour Rawdon Glover, directeur général de Jaguar, elle est la pierre angulaire de la marque : une voiture qui réinvente Jaguar pour le XXIᵉ siècle sans jamais sacrifier le design à l’ingénierie, ni l’inverse.
Une ligne tendue comme un arc
Les designers sont partis d’une page blanche, sans contrainte, avant de soumettre leurs idées à l’épreuve de la soufflerie. Le résultat assume des proportions spectaculaires : capot interminable, porte-à-faux avant très court, arrière étiré, ligne de toit plongeante et jantes de 23 pouces.
Cette élégance a aussi une fonction. Avec un Cx de 0,23, la Type 01 est la Jaguar la plus aérodynamique jamais produite. Des volets actifs et un aileron déployable en trois positions gèrent le flux d’air selon la vitesse.
Les teintes se déclinent en finitions brillantes ou satinées, à l’image du Silver et du Compelling Blue des premières photos. Clin d’œil aux amateurs : le célèbre félin bondissant, le « Leaper », se retrouve serti sur l’aile sous la forme d’un lingot métallique.
La Jaguar la plus puissante de l’histoire
Sous la robe, trois moteurs électriques développent jusqu’à 1 030 ch et 1 365 Nm de couple. Aucune Jaguar de route n’est allée aussi loin. Le 0 à 100 km/h tombe en 3,2 secondes. Plus parlant encore pour une GT : le 100 à 180 km/h ne demande que 4,0 secondes.
La puissance n’est pourtant pas une fin en soi. La vectorisation intelligente du couple, la répartition des masses 50/50 et deux modes de conduite distincts doivent concilier agilité et confort de grand voyage. L’équipe Jaguar TCS Racing, engagée en Formule E, a partagé son savoir-faire pour la mise au point du châssis. Plus de 360 demandes de brevets accompagnent le projet.
Côté énergie, l’architecture 850 volts s’appuie sur une batterie de 118 kWh utiles. Jaguar annonce jusqu’à 720 km d’autonomie WLTP, une estimation avant homologation. Sur une borne rapide de 350 kW, 13 minutes suffisent pour récupérer jusqu’à 321 km. Selon les données de 920 000 véhicules du groupe JLR, 99,7 % des trajets pourraient se faire sans arrêt pour recharger.
Quatre places, quatre univers
À bord, une console centrale court sur toute la longueur de l’habitacle et dessine quatre espaces individuels. Elle est soulignée d’inserts en aluminium anodisé à effet laiton, de l’avant à l’arrière.
Face au conducteur s’étire un écran OLED de 24 pouces d’un seul tenant, qui fait tourner le nouveau système Jaguar Infotainment. Entre les sièges avant, un écran tactile de 7 pouces, au format d’un smartphone, regroupe les commandes les plus courantes.
Le son n’a pas été oublié. Le Jaguar Immersive Sound System inaugure une barre de son panoramique sur toute la largeur de la planche de bord, une première dans l’automobile selon la marque. Des sièges Sensory Audio complètent cette expérience sonore.
Rendez-vous en 2027
Les commandes devraient ouvrir début 2027, pour des premières livraisons attendues au second semestre. Jaguar n’a encore communiqué ni les prix ni les dimensions.
Avec la Type 01, Jaguar ne se contente pas de passer à l’électrique. La marque joue sa réinvention sur une GT qui veut allier l’émotion des grandes Jaguar d’hier aux performances de demain. Le pari est audacieux. Rendez-vous sur la route pour le verdict.
