Trois cents exemplaires. Un V-Twin tout neuf de 1 083 cm³ et 130 chevaux, un cadre en titane usiné dans la masse qui pèse cinq kilos, et une première dans l’histoire de la marque : le 9 septembre 2026, à Gaydon, Aston Martin et Brough Superior ont dévoilé l’AMB 002 Roadster, la toute première moto homologuée pour la route née de leur collaboration. Les premières livraisons sont annoncées pour le troisième trimestre 2027.
Jusqu’ici, l’alliance des deux marques britanniques n’avait produit que des machines de piste : l’AMB 001 en 2019, puis l’AMB 001 Pro en 2022. Superbikes spectaculaires, mais réservées au circuit. L’AMB 002 change la donne. Conçue de zéro, sans compromis ni pièce héritée, elle porte pour la première fois les ailes Aston Martin sur une moto autorisée à rouler librement.
Une silhouette signée Aston Martin Design Studio
Le travail du studio de design d’Aston Martin se lit dans chaque courbe. Le réservoir en fibre de carbone et les carénages latéraux affichent une forme lisse, presque galet, qui remonte à la rencontre du pilote lorsqu’il se love à l’abri du vent. Des ouïes en croissant taillées dans les flancs assainissent le refroidissement moteur et fluidifient les flux d’air, tandis que les tiges filaires des rétroviseurs bas trahissent l’obsession du poids.
Les clins d’œil aux quatre roues abondent. La fameuse strake latérale a été réinterprétée : elle transperce le carénage et file vers l’avant pour venir encapsuler le phare. Les doubles échappements ovales reprennent les dissipateurs nervurés des Vanquish, DB12 S et DBX S. Et la grappe de lamelles lumineuses à l’arrière est du même type que celle des hypercars Vulcan, Valkyrie et Valhalla. Bouton de démarrage rétroéclairé, fonction keyless, selle en cuir sellier façonné à la main : le luxe des GT de Gaydon s’invite sur deux roues.
« Après avoir créé deux des motos de piste les plus remarquables jamais construites avec les AMB 001 et 001 Pro, faire une Aston Martin pour la route était un rêve de longue date », – Marek Reichman, vice-président exécutif et directeur de la création d’Aston Martin.
« L’AMB 002 est l’expression vive de notre passion commune pour les machines sculpturales, viscérales, désirables. »
Que vaut mécaniquement l’AMB 002 Roadster ?
Au cœur de la machine, un V-Twin quatre temps refroidi par eau, entièrement nouveau : 1 083 cm³, 130 chevaux et 110 Nm de couple, calibré pour un couple généreux à bas et mi-régime et une allonge grisante. Conçu, usiné et assemblé en interne au siège de Brough Superior à Toulouse — capitale française de l’aéronautique — il repose sur des carters CNC taillés dans le billet, optimisés pour la légèreté.
Ce moteur prend place dans un cadre en titane hors norme, fraisé d’un seul bloc pour former une colonne vertébrale : l’architecture « backbone » signature de Brough Superior. Cinq kilos seulement, contre une masse largement supérieure pour une structure conventionnelle. De quoi obtenir une répartition parfaite 50:50 et un centre de gravité très bas, épaulé par les panneaux et le réservoir en carbone. Résultat : 190 kg sur la balance, une masse centralisée et un équilibre immédiat.
À l’avant, la fourche à double triangulation « Fior », déjà éprouvée sur l’AMB 001 Pro et ici affinée. En dissociant les forces de direction et de freinage, elle échappe aux compromis des fourches télescopiques classiques et offre une stabilité rassurante, y compris en freinage appuyé sur l’angle.
Pourquoi seulement 300 exemplaires ?
« Design, matériaux, fabrication et savoir-faire d’exception : voilà ce qui définit toutes les motos Aston Martin et Brough Superior », rappelle le communiqué. Un tel niveau est incompatible avec la production de masse. Comme ses aînées de piste, l’AMB 002 sera donc limitée à 300 unités construites individuellement.
Pour Thierry Henriette, président de Brough Superior Motorcycles, la promesse est autant dynamique que visuelle : « Cette moto est unique en son genre. Ce roadster affûté comme une lame procure des sensations grisantes, avec la sensation de ne faire qu’un avec une lame légère et précise, propulsée par notre moteur inédit, encore plus puissant. »
La marque toulousaine n’est pas née d’hier. Fondée à Nottingham en 1919 par George Brough, elle fut dans les Années folles la plus rapide et la plus chère des enseignes — celle que chevauchait T.E. Lawrence, « Lawrence d’Arabie », propriétaire de sept exemplaires. Relancée en 2013 par Henriette, elle perpétue l’esprit art déco et l’ingénierie de pointe. L’AMB 002 en est aujourd’hui l’aboutissement routier.
Les premières commandes de l’AMB 002 sont ouvertes, pour des livraisons à partir du troisième trimestre 2027. Le prix officiel n’a, à ce jour, pas été communiqué.
